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一季度自主品牌市场份额再提升 增速跑赢乘用车
来源: | 时间:2017-04-20|阅读数:

  一季度增速跑赢乘用车自主品牌市场份额再提升

  每经记者骆一帆每经编辑杨军

  经过1~2月的低迷后,3月乘用车市场尽管有所回暖,但仍未出现较大提升。根据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布的3月产销数据,3月乘用车销售209.6万辆,同比增长1.7%;1~3月乘用车累计销售594.8万辆,同比增长4.6%,低于汽车市场整体增速2.4个百分点。

  值得注意的是,尽管整体乘用车市场在今年一季度表现并不理想,但自主品牌却保持相对较快增长。根据中汽协数据,今年1~3月自主品牌累计销售272万辆,同比增长6.5%,占乘用车销售总量的45.7%,同比提高0.8个百分点。

  NBD汽车了解到,针对今年开年整体车市可能出现的下滑情况,不少自主品牌在销售端做了一定的准备。中国汽车工程学会理事、全国汽车标准化电动汽车专业委员会副主任陈全世认为,尽管厂家补贴等方式在一定程度上起到了拉动销量的作用,但更为重要的还是自主品牌自身产品力的大幅提升。

  自主品牌首季销量增6.5%

  对于一季度乘用车市场的整体表现,全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)秘书长崔东树向NBD汽车表示,经过1~2月的市场低迷后,3月的销量增长也没能将一季度整体销量拉动起来,这说明眼下车市还面临较大的下行压力。

  而在整体市场疲软的情况下,自主品牌的销量情况则相对较好,一季度同比增长6.5%,跑赢乘用车整体市场1.9个百分点。

  事实上,根据此前预测,受购置税政策收窄影响,今年整体车市将面临较大压力,尤其一季度面临的压力更大。而相较合资品牌来说,自主品牌小排量车型相对占比更高,因此受到的冲击也会相对更大。

  也正是基于上述情况,今年一季度,不少自主品牌在购置税补贴上下功夫,不惜自掏腰包对消费者进行购车补贴。

  以凯翼汽车为例,今年1月1日~2月28日期间,订购凯翼汽车旗下任意一款车型的用户,可继续享受购置税减半优惠,国家购置税上调部分,由凯翼汽车全额承担。

  和凯翼汽车一样,奇瑞汽车同样在今年1月1日~2月28日期间对消费者进行补贴,艾瑞泽5、艾瑞泽7、瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7的1.6L及以下车型,奇瑞汽车均补贴了取消减免的2.5%购置税。

  奇瑞汽车相关负责人告诉NBD汽车,从销售的角度看,对消费者进行补贴,是公司市场部通过市场调查分析后做出的判断,在今年初进行补贴更加符合市场需求。

  有分析认为,面对一季度因购置税收窄可能带来的销量压力,很多自主品牌做好了较为充分的市场准备,这也是目前一季度自主品牌销量较好的原因。

  陈全世向NBD汽车表示,尽管厂家的补贴有一定的销量拉动作用,但真正使自主品牌销量向好的还是在于其自身产品力的提升。

  新产品拉动销量提升

  事实上,也并不是所有自主品牌都进行了购置税补贴。一位长城汽车(13.440,0.06,0.45%)4S店的销售顾问告诉NBD汽车,尽管哈弗车型目前销售情况不错,但其和去年相比并没有特别优惠,比如哈弗H2车型,其优惠幅度在3000~4000元,而这并不算一个较大的优惠幅度。

  根据乘联会数据,哈弗H2一季度累计销售7.29万辆,同比增长86.5%,销量增长十分迅猛。

  “购置税收窄的2.5%的部分,算下来也就几千元,相比之下,消费者更加看重的是产品本身的性能、质量、安全性、可靠性等。”陈全世向NBD汽车表示,近年来,自主品牌在产品力上有着长足进步,特别是在全球都设有研发中心,并引进国外人才,使得其与合资品牌的差距逐渐减小,这也是目前自主品牌销量相对较好的真正原因。

  对此,汽车行业分析师封士明也向NBD汽车表示,自主品牌的新一代产品对其销量的拉动作用明显,如吉利的3.0时代产品、上汽乘用车的RX5等,这些产品一方面在性能、外观、舒适性等都已达到合资品牌水准;另一方面在议价空间上也有所提高。

  在封士明看来,在20万元销售价格以内,自主品牌已有了与合资品牌一较高低的实力。

  从目前的补贴情况来看,大多数自主品牌的补贴只针对一季度,也就是说,在今年接下来的时间里,大部分自主品牌的销量将不再受厂家补贴的影响。

  陈全世告诉NBD汽车,由于自主品牌销量的提升主要是由其产品力的增强所带动,因此是一个长期的状态,在今年接下来的时间里,自主品牌仍将保持相对较快的增长。

  封士明也表示,今年自主品牌的销量占比相比去年还将提高1~2个百分点,未来3~5年,随着自主品牌销量的逐渐攀升,最终自主品牌与合资品牌的销量占比将会维持在50%对50%的水平范围。

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